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    新聞詳情

    運動粘度計在柴油分析中的應用

    日期:2022-09-26 16:45
    瀏覽次數:4386
    摘要:
                                                               運動粘度計在柴油分析中的應用 
    一、粘度和柴油質量的關系

    粘度對柴油機供油量的大小以及霧化的好壞有著密切的關系。柴油的粘度過小時,容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出,會使噴入氣缸的燃料減少,造成發動機功率下降。柴油的粘度越小,霧化后液滴直徑就越小,噴出的油流射程也越短,因而不能與氣缸中全部空氣均勻混合,會造成燃燒不完全。同時,柴油機的油泵是靠柴油來潤滑的,粘度過小時,不能起到潤滑作用。柴油的粘度過大會造成供油困難,同時,噴出的油滴的直徑過大,油流的射程過長,使油滴的有效蒸發面積減小,蒸發速度減慢,這樣也會使混合氣組成不均勻、燃燒不完全、燃料的消耗量增大。因此,柴油需要合適的粘度范圍。

    二、柴油的質量評估

    粘度分為動力粘度和運動粘度,車用柴油的粘度分析主要用運動粘度來評價。 

    柴油運動黏度的測定按GB/T 265-88《石油產品運動黏度測定法和動力黏度計算法》進行,主要儀器是玻璃毛細管黏度計,該法適用于屬于牛頓型流體的液體石油產品。

    其運動粘度的公式如下:

    νtCτ      

    式中          νt----在溫度t時,試樣的運動黏度,㎜2s;

     τt----在溫度t時,試樣的平均流動時間,s

    C----毛細管黏度計常數,㎡/s2

    從上面的公式中我們可以看出溫度對粘度有很大的影響,因此使用一款控溫精度較好的控溫裝置對實驗結果的準確性有效果。

    其次不同的毛細管粘度計,其常數C值不盡相同,其測定方法如下:用已知黏度的 ,在規定條件下測定其通過毛細管粘度計的時間,再根據公式計算出C,測定時,要注意選用的標準液體其黏度應與試樣接近,以減少誤差。通常,不同規格的粘度計出廠時,都給出C的標定值,但是由于各廠家的生產毛細管的質量參差不齊,因此要選擇毛細管是很重要的。

    三、運動粘度計在柴油分析中的應用中的柴油粘度的測量方案

    Visco 170半自動粘度測量計時系統

    Visco 170(自動粘度計時鐘)是具有極高性價比的自動運動粘度測量系統。它將兩組光電液位傳感器一個電子石英計時裝置,以及粘度測量元件,整合在由PPA復合材料制成的固定架上,安裝簡單,使用方便
    工作原理:

    根據*準確的毛細管法來設計,其計時裝置可顯示到1/100秒,能自動計算恒溫液體流經粘度管的時間計算**與相對粘度的時間,計時**度可到0.01%,從而保證在測量樣品時間的一致性,這樣會保證年度測量的準確性

    *  毛細管可輕松安裝在粘度鐘支架上,防止在人工操作中帶來的人為誤差。

    Visco 170使用的是德國SCHOTT的高品質粘度管,從而有效保證粘度管質量。

    可以直接安裝于JULABO恒溫槽上,快速開始粘度測量工作,并且可以更加準確的控制樣品的溫度

    工作溫度范圍可達: -40--+150ºC(由不同的粘度浴槽決定)

    適合多種物質粘度的準確快速測量

    儀器參數:

    粘度測量范圍

    0.35…10,000 mm2 /S (cSt)

    時間測量范圍

    *高999.99 

    時間解析度

    0.01

    時間準確度

    ±0.01秒或者±1*低顯示分辨率 (*大**度0.1%)

    顯示屏

    5位數LCD液晶顯示

    溫度范圍

    -40…+150℃(固定架部分)

    加壓泵球

    0…80mbar微電腦控制(需選配泵系統)

    通訊接口

    RS232

    防護等級

    IP50

    使用粘度管

    SCHOTT烏氏粘度管;SCHOTT微量奧氏粘度管


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    滬公網安備 31011402005093號

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